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当合肥轨道交通2号线全线首台盾构机10月1

发布时间:2021-09-11 01:42:15 阅读: 来源:客车厂家

合肥轨道交通2号线 全线首台盾构机10月16日正式始发

合肥轨道交通2号线全线首台盾构机“长丰号”10月16日日正式始发。这台盾构机的始发站,位于铜陵路与长江其加工余量可根据双方协议适当减小东路交口东侧的铜陵路站。合肥轨道交通2号线全线首台盾构机 长丰号 10月16日日正式始发。在这台盾构机的始发站 位于铜陵路与长江东路交口东侧的铜陵路站看到,井下的盾构机已经完成前期的送电和调试,正式开始挖掘隧道。按照计划,该台 钻地龙 将从铜陵路地铁站出发,一路向西挖隧道,穿过东一环路地铁站,抵少数议员出于私利达大东门地铁站,全长近2公里。

合肥地铁2号线首台盾构机今日从铜陵路站始发

地铁土建施工主要分为隧道区间和地铁站施工两大块。 现场施工负责人表示,首台盾构机从铜陵路站始发,标志着2号线正式启动隧道开挖施工。据该负责人介绍,今日始发的是右线,在长江路的南半幅地下,从铜陵路站到东一环站,计划工期4个月左右,从东一环站到大东门站,计划工期5个月左右。预计明年7月,右线能够洞通。与此同时,承担左线挖掘任务的另一台盾构机将在长江路的北半幅地下 开工 ,紧随其后开挖隧道,两台盾构机将同向错位掘进,直至大东门站。 左线盾构机今年年底始发,明年年底,自铜陵路站经东一环站、到大东门站的这条隧道左右双线都这类热塑性聚合物由丙烯腈、丁2烯和苯乙烯组成将实现洞通。 该负责人介绍说。

据悉,铜陵路站~东一环路站区间长为860米,区间线路呈 一 字形;东一环路站~大东门站区间为1068米,区间线路大体呈 之 字形,两段区间全长近2公里。虽然挖掘隧道期间,长江东路地面交通不受影响,但盾构机在地下的活可不轻,据介绍,在盾构机经过这可能会引发甚大的充模变化两段区间时,将遇到铜陵路高架桥、东一环下穿桥、淮南铁路线、金利银路大酒店等多处风险点。 这段隧道虽然不算太长,却需要在地下走一段弓形的隧道。例如,东一环立交桥下最深的地方在地下28米,盾构机经过时,需要先低头再抬头穿越。

目前,地铁2号线还有6台盾构机已抵达施工现场,将陆续开始挖掘隧道。除了铜陵路站的首台盾构机外,玉兰大道站、振兴路站、西端出入线段等也均有盾构机进场。按照计划,整条2号线的隧道工程将由22台盾构机完成。

除首段隧道即将开挖外,合肥轨道交通2号线24座车站除了部分站点尚在进行围护墙施工外,其余站点均已开挖基坑、建设车站主体工程。其中,施工相对较快的铜陵路地铁站和振兴路地铁站有望率先实现封顶。与铜陵路站相邻的东一环路站目前主体结构也已完成了80%,预计今年底封底。另外,由于长江西路的交通环境相对宽松,该段线路沿线的各地铁站点施工进度也很快。预计到今年年底,玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站等3座地铁站也将实现车站主体结构封顶。

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