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广州珠海铁路即将动工珠海告别无铁路时代似的

发布时间:2021-07-22 11:55:52 阅读: 来源:客车厂家

广州珠海铁路即将动工 珠海告别无铁路时代

到2011年,运往珠海的大宗货物就可以选择双层集装箱列车运输,将不再只局限于单一的公路运输。珠海自此将改变没有铁路的历史。是不同的

近日,因资金问题停工8年的广珠铁路在珠海高栏港举行了动工动员大会,标志着广州至珠海铁路建设正式重新启动。

而正在建设中的广珠轻轨主体工程凤凰山隧道也已于今年6月全线贯通,全部工程预计2009年竣工。广珠铁路和广珠城际轻轨的建设,将使得珠海这个美丽的特区,开始由交通末梢向交通枢纽转变,3.取代规则:用好的部件换下可疑的部件走向轻轨、铁路并行的交通时代。

改写无铁路历史

广珠铁路自京广线广州的江村编组站引出,至珠海高栏港结束,全长187公里,纵贯广州、佛山、江门、珠海四市,预计2011年完工。广珠铁路设11个车站,按国铁I级标准建造,时速为120公里如发现两片资料可与其余实验资料联合有漏油,以货运为主,建成后可以行驶双层集装箱列车,规划运输能力为年货运量6000万吨,并预留客运条件。将由铁道部、广东省及沿线地方政府共同筹资建设,工程投资估算总额131.6亿元。

虽然广珠铁路已经动工,但到目前为止有关部门还没有向社会公布广珠铁路的整体规划方案。珠海市规划局一位不愿透露姓名的人士表示:现在很多方案细节还在继续研讨中,施工图都没有出来,关于规特别是各根油管的连接口丝扣划的详细情况还不方便向外界透露。

广珠铁路的建成将改写珠江口西岸无铁路的历史,为珠海西区发挥港口优势提供了重要的通道,从根本上解决了制约珠海发展的交通瓶颈问题,更有利于完善高栏深水港的集疏运系统,提升珠海的区位优势,实施“以港兴城”的发展战略。

珠海市规划局的严工程师表示,建设广珠铁路主要是为高栏港服务。现在高栏港的吞吐量绝大多数来自珠海本地,一旦铁路建成,就可把高栏港的海运物流作用辐射到珠海外围地区,增大高栏港的吞吐量。而去年高栏港的货物吞吐量将近2000万吨,其中近七成以上的货物需要北上。

珠海西区不仅有高栏港等待着物流交通多层次、立体的改善,铁路沿线富山、三村等众多工业园区的存在也是物流业发展的潜在因素。未来港口与铁路两种物流轨道的衔接,对珠海西区工业发展的推动显而易见。

西区地产许多电子拉力实验机具有可互换的传感器搭乘铁路快线

中珠房地产开发有限公司总经理陈旭认为,铁路交通大动脉的延伸,增加了企业入驻珠海西区工业园的价值,而工业的发展又会为这个地区带来城市发展效应。最终使得房地产在该地有一个长足的发展。

以前在珠海西区工业园上班的人,大多在中心市区置业,选择每天坐班车往返的生活方式。而随着工业气候成熟带动周边楼盘的兴起,现在由公司员工和高管组成的消费群体正在取代当地人,成为该区房地产市场主要的销售对象。

有实力的地产商也正在把目光由城区转向西部等郊区。珠海本地的中珠,外来的万科、金地、时代地产等都正在西部这块土地上摩拳擦掌,商业的火药味越来越浓。据中珠内部人士介绍:他们仅在珠海西区就有几十万平方米的土地储备,而目前开发建设的中珠早晨等楼盘也卖得火热。

珠海2007上半年十大人气楼盘中,就有6个位于珠海的郊区。其中里维埃拉、宁海世纪城、山水花城领寓、荷塘物语等就位于珠海的西部郊区。虽然目前这些楼盘附近的配套设施并不完善,但这并不妨碍它未来的升值空间。

业内人士认为,相对于珠三角其他城市来说,珠海房价的落差,本身就显出了投资价值。再加之铁路和轻轨的全面建设,重大交通项目和配套设施的完善更突显了珠海的后发优势。

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