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地铁多条线路试点轨道交通一体化设计直接实现多点换乘-【新闻】

发布时间:2021-05-28 17:58:56 阅读: 来源:客车厂家

地铁多条线路试点轨道交通一体化设计 直接实现多点换乘

近日从市规划委了解到,本市正在地铁6号线、10号线等多条线路的多个站点试点轨道交通一体化设计,不仅让乘客开始习惯边换乘边逛商场,更让平均换乘距离缩短了53米,同时,市民只要在枢纽内,直接就可以实现地铁、室内公交、长途公交、P+R停车场之间的换乘。

轨道交通的一体化,是指在设计之初就把轨道交通和周边建筑视为一个整体,合理安排交通和其他功能,并在进行独立设计时为彼此留好衔接端口和空间。

市规划委相关负责人表示,此前本市的地铁、公交和房屋建设体系相对独立的,经常会出现地铁站、公交站、附近写字楼相距甚远或者过近的情况。而数年前,市规划委就开始尝试在轨道交通线路、站点规划中,引入一体化设计的概念。这种一体化设计,对普通乘客来讲最直观的感觉就是换乘通道缩短了,一路上还有不少小店可逛。

据主持设计的市建筑设计研究院相关负责人介绍,未来通州区、昌平区的乘客将成为一体化设计的受益方。位于这一辖区内的多个站点,均采用了一体化设计,最短换乘距离为85米。

市轨道交通建设管理有限公司发布的数据显示,截至去年6月,既有换乘站纯换乘通道长度平均值为137米,站台到站台的平均换乘时间为3.5分钟。而由于新线大量投入使用后,纯换乘通道长度平均值为84米,站台到站台的通道平均换乘时间2.6分钟。“和既有线路相比,新线的平均换乘时间节约近1分钟,平均通道长度缩短53米。”

在最新确定的六里桥站一体化设计方案中,这个位于三环路六里桥西南角的交通枢纽,已经承担了地铁9号线、10号线、公交车、长途客车等多项换乘功能。在地面上,六里桥交通枢纽覆盖的范围将东至西三环,西至万丰路,南至马连道路,北至京石高速。

这里将建成7栋包括办公、商业、酒店等设施的高楼,成为地区标志性建筑。为了迁就周边的即成建筑物和道路、地下管网,最终设计成型的综合换乘厅变成了一个直径80米的圆盘形。乘客从换乘大厅的多个出口,可以走到商务繁华区、交通服务区、生活支援区等。

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