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【新闻】博文电池深圳新能源锂电池纯电动汽车充电桩严重不足塑料焊接机

发布时间:2020-10-18 15:51:13 阅读: 来源:客车厂家

两个数字引起她的注意。一是深圳机动车保有量已经突破了270万辆,二是对本市直接排放重点温室气体的来源统计显示,交通运输业占了40%以上。两个数字引起她的注意。一是深圳机动车保有量已经突破了270万辆,二是对本市直接排放重点温室气体的来源统计显示,交通运输业占了40%以上。

两个数字引起她的注意。一是深圳机动车保有量已经突破了270万辆,二是对本市直接排放重点温室气体的来源统计显示,交通运输业占了40%以上。

“即便今天机动车总量不再增长,存量的机动车排放污染并没有消除。”她说,最好的解决办法是加速推动燃油车型特别是高耗能车型的淘汰,鼓励采用新能源车。

想用电动车,奈何充电地方少

充电桩与路边停车系统合二为一

萧霞提出了想法:“以前深圳的路边是不准停车的,最近政府出台政策,允许路边可以停车。我们的建议是,充分利用这个政策,通过规划,把电动车充电设施与停车的系统合二为一。”

一是对充电基础设施与道路停车设施采用同步规划、同步设计、同步建设、合并管理的方式,杜绝重复建设,减少浪费,提高管理维护效率;二是考虑到充电基础设施与道路停车设施复合建设的巨大投资运营成本,建议采取投资运营社会化的BOT方式;

三是在可监控的前提下,对使用道路停车位进行充电的新能源车,在充电时段免收或减收道路停车费,鼓励新能源车获得充分利用公共充电基础设施的便利;四是充分利用充电桩的设备空间和供电便利,通过技术进步提升道路停车的运行监控、违章记录、费用收取及自动化程度,扩大无人值守的业务范围,大幅度减少人工巡管,提高管理效率,降低运行成本,减少财政负担。

“充电和停车位合二为一的技术是已经完善了。” 萧霞说,总共建多少,快速充电桩与常速充电桩的比例是多少,必须预先布局。还得相应规划电力供电系统,可以保证均匀供电,不要由于某一个地方集中供电而造成电压下降,或电能质量降低。

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