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南京地铁1号线维护不够刹车老人扯断拉环万芳

发布时间:2020-02-14 11:38:40 阅读: 来源:客车厂家

南京地铁:1号线维护不够 刹车老人扯断拉环

昨天有网友发微博称,上午乘坐南京地铁1号线时,地铁刹车,一个老人拽着的拉环突然断裂,导致老人险些摔倒。网友对地铁、公交上拉环的维护问题提出了疑问。随后,探访发现,地铁1号线列车上,拉环缺失还不少,怀疑是此前已损坏。业内人士称,拉环损坏一般跟老化、维护不够等有关。

有的车厢缺了8个拉环

昨天上午,在地铁1号线往返乘坐了多趟列车。发现,拉环主要间隔分布在两边座位上方及车厢中部的横杆上。不少没座的乘客,或是拉着拉环,或是扶住扶手,以保持身体平衡。

拉环主要由三部分组成,上部固定在横杠上,中部是一段黑色的连接吊带,下方是乘客接触的环形手柄。黑色连接带的材质,与学生书包的肩带类似,但明显更结实。不过,不少连接带上,都有磨损的痕迹。固定在横杠上的紧固件是左右两半用螺丝组合成一体的。看到,有些拉环上部的紧固件已经出现裂痕。

在其中一列车内大致数了一下,一节车厢内,扶手的数量在50个左右。不过,横杠上不少位置都有空缺。原本两边座位上方横杠上,手柄应是对称分布,如今却空着。有的车厢里,一段横杆上,对应空了3个位置。一节车厢里,空缺数少的有1个,多的有8个。

的确有损坏的。 在迈皋桥地铁站,负责打扫车厢的保洁员周女士(化姓)告诉,平常打扫的时候,也遇到过脱落后碎裂在地的拉环部件。周女士说,这些拉环有的是上部裂开,整体掉在地上后碎裂了。她推测,可能是拉拽过度,或是老化才出现这些情况。

业内人士

一般要定期进行巡检

就拉环使用中应该注意的问题,咨询了无锡合盛车辆配套有限公司的章姓工程师,他表示,车辆拉环看起来外形都差不多,其实种类很多,一般拉环用PC(聚碳酸酯)材料,也有用不锈钢材质的,重量一般在50克左右,质量好的能达到90克左右。

拉环松脱、断裂等,一般还是老化所致。一是顶部的紧固件,时间长了会开裂,另外吊带也会磨损,尤其是地铁上使用破坏程度要大于公交车,所以巡检维护要求也更高。

另外,还要注意到,这种拉环是车辆上的小部件,量比较大,其量产时主要是压缩成型,成批交付,但是遇到生产时温度不够,就可能导致有脆性,容易断裂。

其实拉环的价格差异也很大,便宜的10块钱,好的上百元。有些地铁或公交车上,拉环是带有广告发布层的,其拉环安装时就由广告公司负责,为了降低成本,广告公司就可能选择便宜一点的拉环,短时间没有问题,长时间使用,可能损坏率就会高一些。

他说,拉环对于乘客的安全性无疑是很重要的。据了解,拉环断裂导致乘客受伤的事情在外地曾发生过。

昨天也探访了地铁2号线,发现拉环基本都是完好的,没有明显损坏缺失的情况。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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